10月，由中鐵大橋局承建的武漢市白沙洲大道快速化改造工程白沙四路高架橋，拆除工作全部完成，為新建主線高架實現連續貫通奠定良好基礎。
據了解，整個拆橋過程歷時55天，其中成功拆除混凝土梁4596噸，分為100塊切割吊裝。鋼箱梁1632噸，分為66塊切割吊裝。
9月6日，武漢光谷投資建設有限公司董事長周愛強蒞臨短咀里湖橋改造工程項目部檢查指導工作，主要檢查了項目的疫情防控工作和現場生產進度情況，公司副總經理、短咀里湖橋項目經理陳志鵬，及項目部其他主要領導陪同檢查。
9月5日，白沙洲大道改造工程第九聯(跨三環線)第6節段頂推支架搭設并驗收完成，標志著第九聯頂推施工取得了階段性進展。
近日，該項目再傳喜訊，白沙洲快速化項目第九聯跨三環線采用“塔架+斜拉索”雙向頂推施工，共12節段，其中10個節段需頂推前架設，目前已完成4#-9#六個節段鋼梁架設及三環線南北兩側塔架安裝。
項目部將加快頂推工序轉換，保障12月份的頂推節點施工。第12聯跨青菱河橋頂推，共12節段，目前已完成4#-7#四個節段支架搭設，5#-6#兩個節段鋼梁架設。
所謂頂推節點施工，是指青菱立交南北兩側的連接橋面合體的工藝，未來這段橋面將通過預設支架緩緩平移向前，類似坦克通過履帶牽引前行的方式。
這種工藝也被稱為頂推作業。
白沙洲大道快速化改造工程概算總投資額19.19億元，是武漢市重點城建項目。
北起白沙四路，南至青菱湖北路，跨越白沙四路、三環線及青菱立交匝道、麗水路、青菱河。
下穿擬建西武高鐵，采用“主線高架+地面輔道”方式建設，其中在麗水路南北側各設置一對上下橋匝道，實現高架層與地面層交通轉換。
該工程主線高架長2460米，地面輔道長3470米，標準段為雙向六車道，三環線以北設計速度60公里/小時，三環線以南設計速度80公里/小時。
該項目地處武漢南大門，通過此次改造將實現白沙洲大道全程高架貫通，從武昌火車站旁的梅家山立交可通過白沙洲大道高架直接跨越白沙四路、三環線及青菱立交匝道、麗水路、青菱河等地面層直達青鄭高速。
屆時，將進一步完善主城區快速路網系統，有效緩解區域南北向交通擁堵，促進區域路網提檔升級。
同時，該項目還預留了后期西武高鐵武昌接線的轉換匝道，提前設置了武昌接線全互通轉換的條件，對提升區域經濟及交通環境具有重大意義。
據悉，白沙洲大道快速化改造工程開工后，給周邊交通帶來一定壓力，特別是早晚高峰期間，車流比較緩慢。
改造項目工期預計750天，目前還剩余300多天左右，預計2023年下半年完工。
來源：家在白沙
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